? 牢记嘱托护碧水 长江之畔镶“宝石” ——湖南交水建集团城陵矶老港环保提质改造项目建设纪实 - 集团要闻 - 湖南省交通水利建设集团有限公司
  首頁 > 集團新聞 > 集團要聞 集團要聞 子公司動態 行業資訊 媒體關注

牢記囑托護碧水 長江之畔鑲“寶石” ——湖南交水建集團城陵磯老港環保提質改造項目建設紀實

發布時間:2020-04-27


 
    大江東流,奔騰不息;長江兩岸,綠意盎然。
    4月25日,岳陽城陵磯老港環保提質改造項目主體工程——全封閉“膠囊”形散貨大棚全面完工并投入使用。大棚長470米、寬110米、高46.5米,具有全封閉、裝卸能力強、覆蓋范圍廣等優點。城陵磯老港這個湖南省最大的水鐵聯運、水水中轉、干支直達的干散貨樞紐,粉塵污染問題將得到有效解決,有利于保護長江生態環境。
    城陵磯老港這座湖南唯一占據長江黃金岸線的百年老港修繕一新、綠草茵茵,散貨倉庫大棚形如巨型“膠囊”,又如一顆“寶石”鑲嵌在長江之畔的黃金港口,港口的現代化氣息撲面而來。
作為城陵磯老港環保提質改造項目的設計、施工單位,湖南交水建集團及旗下企業湖南交通設計院、湖南航務工程公司的建設者們,用智慧和汗水譜寫了一曲波瀾壯闊的建設者之歌。
百年老港換新顏
    浩渺洞庭,匯聚湘資沅澧,在城陵磯口注入滾滾長江,一路奔騰向東。
    1899年便已設關開埠的城陵磯老港,洞庭湖與長江在此交匯,是湖南開港最早的港口,是國務院批準的長江沿線最早對外開放的八大港口之一,也是湖南第一個5000噸級貨運碼頭,具有優越的“鐵水聯運”和通江達海條件,長期以來為我省經濟發展作出了重要貢獻。
    但是由于歷史悠久,港區內設施陳舊,內部環境差,碼頭環保不達標。
    2018年4月25日,習近平總書記來到岳陽,叮囑湖南做好長江保護和修復工作,守護好一江碧水。兩年來,湖南堅定不移走生態優先、綠色發展之路。 
    為貫徹落實習近平總書記在岳陽考察時的重要講話精神、推動湖南省長江岸線整治和綠色高效利用的重大戰略部署,城陵磯老港環保提質改造項目2019年啟動。
    長江流域首個巨型“膠囊”形散貨倉庫是該項目的主體工程,總投資4.1億元,這個長470米、寬110米、高46.5米的散貨大棚,被兩條運貨皮帶從中隔開,兩邊都可輕松堆積和裝卸貨物,全封閉的結構讓煤炭、鐵礦石等貨物免受日曬雨淋,減少損耗的同時,也解決了揚塵、撒漏對空氣和水質的污染。
    據介紹,城陵磯老港在進行環保提質改造之后,不僅堆料區全封閉,新設備也在卸料、裝車時采取了封閉操作,微動力的導料槽最大限度避免了揚塵,還配備了全流程的噴淋系統,碼頭污水尾水、噴灑水將統一收集至港內污水處理站,處理后循環再次用于港內綠化噴灑,實現污水零排放,更新換代后的新設備讓城陵磯老港的裝卸效率成倍提升,實現綠色發展。
    同時,碼頭原本的5個泊位濃縮成2個,使用岸線從1000米縮短為250米,退還的岸線全部進行復綠。
    如今,清潔、高效的碼頭,將成為長江沿岸一道現代化的美麗風景線。

    智慧設計守護一江碧水
    百年老港蝶變,源于湖南交通設計院的先進設計改造理念。
    設計人員從港口功能定位、功能區劃等宏觀角度深入思考城陵磯老港后續發展思路,積極主張保留并整合利用深水岸線及疏港鐵路資源,分多路奔赴企業一線以及沿江沿海類似工程現場廣泛調研,聽取各方意見,最終提出了一整套技術解決方案。
    設計先看量變,老港8號、9號兩個5000噸級散貨泊位實際通過能力提高至改造前的3倍,岸線產出達3萬噸/延米。
    創新孵化質變,項目將整體改造原碼頭的5個泊位及配套陸域設施,對其中3個泊位予以拆除、并對后方岸坡進行復綠,碼頭后方50至100米縱深綠化;還開創性地采用了斗輪堆取料機“3機并線”方案;設計還解決了在有限長度范圍內貨列整列進出港問題。
    “膠囊式”封閉散貨倉庫大棚設計靈感源于“共抓大保護,不搞大開發”這一殷殷囑托,由此迸發出“環保為先”理念。針對“粉塵、水體污染”,湖南交通設計院創新提出了將散貨堆場進行全封閉處理的設計方案,一座“膠囊式”散貨倉庫大棚堆場因此橫空出世。建筑長470米、標準跨度110米,建筑高度46.5米的“膠囊式”棚架,為全國同類型倉庫中單體面積最大的,是在內河港口設計中的一大創舉,也將有效鎖住飛塵、控制污水,做到“守護一江碧水”。 
    在解決粉塵污染、水體污染等問題基礎上,依托城陵磯老港厚重的歷史文脈,設計團隊正在著手規劃二期方案,將改造發展與歷史傳承有機結合,實現城陵磯老港從單純的貨物裝卸向“智慧物流+工業旅游”轉型發展,踐行打造內河老舊碼頭提質改造樣本工程的典范。
    攻堅克難建好巨型“膠囊”
    2019年6月1日,備受矚目的城陵磯老港環保提質改造項目開工,要求2020年4月完工。
    老港改造比建設新港難。因為在改造的同時,老港要營運,每天要保持5至7列火車裝車營運,在不影響碼頭運營的情況下,力求高標準完成港口綠色發展的答卷。
    時間緊、任務重,承擔施工任務的湖南交水建集團航務工程公司組建了最優秀的項目團隊,提出以“背水一戰”的決心與態度,攻堅克難,堅決打贏這場硬戰。
    “時刻感到使命在肩,壓力很大,不敢懈怠。我們牢記殷殷囑托,催發奮進力量,激發出10個月之內攻克‘任務重、施工難、時間緊’三大難題的強大動力。”湖南交水建集團航務工程公司項目經理方明科介紹,“膠囊式”大棚100多道工序,主體大棚共包含8528個連接球,33456根桿件,4000多噸鋼材,施工難度一點也不亞于北京鳥巢。施工高峰期,有800多名包括焊接、電工、吊裝、涂刷等工種的工人集中在現場,黨員攻關先鋒組把黨旗插在現場,黨旗在焊花四濺的映襯下,格外鮮紅。
    “正是黨旗插在工地上,黨員干部帶頭駐守現場做表率,全體黨員帶頭請戰沖鋒攻堅,為城陵磯老港4月25日順利開港奠定了堅實基礎。”湖南航務工程公司黨委書記、董事長左立龍感慨地說。
    據介紹,城陵磯老港環保提質改造項目涉及到的專業有水運、道路、鐵路、綠化、鋼結構、房建、機電等,建設內河最大全封閉散貨堆場、污水循環處理,設備、皮帶、廊道鋼聯橋安裝,交叉作業多,工程難度相當大;同時,老港歷史悠久,防空洞、水管、光纜、燃氣、電纜、油管無資料,但縱橫交錯,給施工帶來很大難度。
    要做就做最好。方明科帶領項目建設部一班人,質量向高標準看齊,工作從細節做起,邊學習邊提升,項目管理與建設工作有序進行。
    “最難熬的是今年碰上疫情,工友們困在家里無法復工,而業主要求在4月開港的通知已經下達。”湖南航務工程公司黨委副書記、副董事長、總經理潘路星說,他年后就一直蹲守在項目現場。工友們的手機微信運動步數每天3萬步以上。就住在離項目20分鐘路程的方明科,已經有30天沒有回家了。
    “百年老港新氣象,通江達海新未來。通過近一年艱苦卓絕的奮斗,湖南交水建人用智慧和汗水澆注了這一舉世矚目的巨型‘膠囊’,通過城陵磯老港將‘湖南交水建’的品牌推向世界,增添了集團全體員工的信心。”望著這顆鑲在長江黃金岸線上的“寶石”,湖南交水建集團黨委書記、董事長方聯民說,城陵磯老港提質改造,可以說是全國內河老舊碼頭改造的樣板工程,集團將更多的參與長江流域乃至世界水運港口碼頭建設,走向更遼闊的未來。(轉自湖南日報)